巴拿马城市长就 municipalities 必须承担牌照制造延期问题表达质疑，并主张开放市场给其他供应商。

巴拿马市（Panamá）市长 Mayer Mizrachi 认为解决之道在于改变规则。他在参观牌照中心（Centro de Placas）期间与受排队积压影响的纳税人交谈，提出改革目前将全国牌照制造集中化的相关立法。

这个问题随著所谓的「lata」（牌照延迟交付）而浮上台面。据市长说明，牌照中心单月内必须交付相当于八个月的积压订单，导致需求暴增、排起长龙。

Mizrachi 警告：「只要各市政府无法自行聘请生产牌照，这些问题就会持续发生。」

瓶颈在于制造环节

市长指出，ATTT（交通部）负责制定牌照规格与规范，而Centro Vocacional de Chapala 则依法拥有全国生产与销售牌照的排他性权利。

1995年第15号法律（Ley 15 de 1995）确立了交通主管机关在车辆识别证照方面的权限。同时，2015年第71号法律（Ley 71 de 2015）修改了 Chapala 的法律框架，确立该中心在制造及销售牌照与车辆检查查验贴纸方面的独家地位。

事实上，ATTT 于去年三月监督交付了首批19,940面牌照，属于2026至2030年期间供应给巴拿马市（Municipio de Panamá）的数量。

对 Mizrachi 而言，问题不能仅靠增加人手或改善牌照中心的服务来解决，因为市政府最终仍得面对一个它无法控制的流程所带来的后果。

「如果我们不改变规则，情况依旧会发生。哪怕把最顶尖的球员放上场，你照样会输掉这场比赛。」他表示。

市政府寻求纾压措施

在根本问题解决之前，巴拿马市政府自本周四起，在 Francisco Arias Paredes 公园的牌照中心周边提供一小时免费停车。此外，周末延长服务时间，试图减少涌入领取牌照的人潮。

Mizrachi 提出的讨论现在指向国民议会（Asamblea Nacional）：修法让各 municipalities 能拥有替代制造方案，而非在遇到延误时只能仰赖单一供应商。

牌照或许只是一块铁片，但它所造成的塞车并非金属造成——而是体制的问题。