2026年8月及9月期间，位于智利最南端的麦哲伦海峡（Estrecho de Magallanes）海上交通量较去年同期增长逾70%。此一变化主要由多家船运公司决策避开巴拿马运河（Canal de Panamá）所导致，该运河因降雨不足而实施了营运限制。
智利海军所属蓬塔阿雷纳斯海事司令部（Capitanía Marítima de Punta Arenas）向彭博资讯社（Bloomberg）确认，该航线船舶流量的回升始于2026年7月，其中注册总吨位（TRB）介于6万至6.5万吨之间的船只增长最为集中。
与厄尔尼诺现象（fenómeno de El Niño）相关的降雨稀少已导致供应巴拿马运河的湖泊水位下降。在该情况下，巴拿马运河管理局（Autoridad del Canal de Panamá）已对船舶吃水深度及每日通行数量实施减限措施。
彭博智库（Bloomberg Intelligence）分析师肯尼斯·洛（Kenneth Loh）表示，中美洲的天候条件是导致航线改变的决定性因素。他指出，当前局势迫使船运业者支付额外成本，参与配额竞标以规避长时间等候。
对于选择绕过运河额外费用及入港延误的船舶而言，尽管麦哲伦海峡航线距离较长且燃油消耗更高，仍成为一种天然的替代选择。
除天候因素外，中东（Medio Oriente）的地缘政治紧张局势亦加剧了影响。相关的动荡迫使从西非（África Occidental）和南美洲（Sudamérica）向亚洲运送货物的航运公司修改其传统航线，避开智利航线。
南美大陆南端交通量的增加亦与南半球冬季（invierno austral）时间相符。该期间安地斯山脉（Cordillera de los Andes）遭遇严重降雪，导致智利与阿根廷之间的道路货运运输迟缓，进而强化了区域海上运输的需求。
智利统计资料涵盖2025年1月1日至2026年9月24日期间。南半球海事主管机关预估，随著邮轮旅游季节到来，高流量趋势于未来数月内将持续。