「是什么阻碍你们行动？让他们来啊！有什么问题吗？他们只是在办一场秀，想制造阴谋论的宣传活动。」他说…

汽油补贴是否会继续？经济财政部（MEF）表示，全取决于国际价格

经济与财政副大臣Fausto Fernández于周四出席国民议会预算委员会会议，申请移拨3,000万美元预算款项，旨在补足内阁委员会核定用于燃料补贴计划的1亿美元额度。

Fernández说明，截至目前已使用6,600万美元，此笔最后拨款将使计划延续至2026年12月，符合内阁决议所订定的10个月期间。

据其详细说明，该补贴每月消费约为1,700万美元，用于支持商业车队、工业、手工渔业及公共运输。

副大臣强调，只要国际燃料价格持续高于能源危机前的水平，补贴就会维持。

「我们的构想是，当价格恢复稳定一段时间后，就取消补贴。」他说道。

不过，他承认并无明确时程可达到该稳定状态，因为这取决于中东冲突发展及能源市场波动等外部因素。

Fernández澄清，「稳定」一词是指恢复至今年3月补贴计划启动前生效的价格。

与此同时，他表示政府维持支援政策，以避免油价上涨直接转嫁为公共运输票价涨幅及关键生产部门成本上升。

会议中，议员Yamireliz Chong也针对补贴的追溯性及其对食品价格的影响进行讨论。

Fernández承认，由于供应链广阔且受多种因素影响，包括进口原料价格，无法绝对保证基本生活篮子的成本不会变动。

不过，他强调该计划的主要目标是保护公共运输乘客，因为该部门受油价上涨冲击最为严重。

副大臣指出，根据消费保护与竞争防御局（Codeco）数据，今年以来基本篮子成本大致稳定，1月至9月仅上涨0.28美分。

虽然不能直接归功于补贴，但Fernández主张该措施已有助于缓和通膨压力。

副大臣表示，经济财政部设有一套内部平台，用于记录各部门及燃料类型的补贴使用情形，但说明该平台尚未对公众开放。

Chong议员要求分享该资讯，以便更详细评估计划影响。

会议期间，议员Jhonatan Vega质疑该计划的成效，并对其覆盖范围提出疑问。他指出，受惠部门为何并未明确定义，亦缺乏有效验证机制，确保资源确实流至公共运输、商业车队或手工渔业。

此外，他表达对缺乏结构性替代方案以降低巴拿马（Panamá）燃料价格的担忧，认为不应仅靠补贴资金注入。

副大臣回应表示，补贴直接透过石油公司及加油站实施，以订定价格出售予平台上注册的受益者。

他提到，政府事后补贴差额。关于手工渔业，他解释每位受益者每周获得71美元补贴，该部门的91辛烷汽油每公升价格维持在96美分，远低于市场价格。