MiBus向国家议会预算委员会申请2027年额外资金6260万美元，用于满足运营与投资需求，同时应对车队老化问题，并寻求扩大公共交通服务范围。
在预算说明会上，MiBus董事会主席兼总经理卡洛斯·桑切斯·法布雷加（Carlos Sánchez Fábrega）请议员们在确定拨款时考虑到系统的需求，特别是额外的4140万美元投资。
提出的金额代表融资缺口。在6260万美元中，另有2120万美元用于运营，主要用于备件、维修、维护、燃料和维持服务所需的其他耗材。
根据提交至发言结尾的资料显示，公司申请18030万美元运营资金，高于委员会建议的15910万美元。
桑切斯·法布雷加表示，MiBus目前运营1122辆公交车，但车辆老化和部分单位的磨损已推高维修成本。
他解释称，某些车辆因服役年资和使用强度已丧失部分运能。他表示，此类情况下，购入新车可能比继续维修已超过使用寿命的公交车更为经济。
公司提出于2027年、2028年及2029年分阶段更新车队，以避免因缺乏适当车辆而引发危机，并逐步恢复随著车队老化而流失的运能。
作为该计划的一部分，经理表示预计于2026年底引进60辆最新型柴油小型公交车，并于2027年引进120辆中型公交车，其中包括电动及柴油车型。
引入较小尺寸车辆也是为了满足覆盖需求：使公交车能够进入大型车辆难以行驶的街区和区域。
MiBus提出的投资缺口集中于2800万美元用于车队更新。该部分包括2100万美元用于电动公交车及充电站（透过外部融资），以及700万美元用于柴油车辆。
另外1130万美元用于车间和基础设施。其中包括1000万美元用于车间设备和加强，以及130万美元用于克卢图（Curundú）项目基础设施，该项目同样透过外部融资。
此外，公司还详细列出了60万美元用于技术领域，包括伺服器、新的运营辅助系统以及通过应用程式向用户提供资讯的系统。
另有150万美元用于车队修复，专门用于更换Gran Viale公交车的空气调节设备。
在电动交通领域，桑切斯·法布雷加表示目前已投入运营五辆电动公交车。他指出，这些车辆相比柴油车具有更低的运营成本，同时具备环境优势和更高的乘客舒适度。
在运营方面，最大的额外需求是车队备件，为1400万美元，其次是维修和维护费用240万美元。
其他细项包括110万美元燃料费、100万美元计算机设备、100万美元商业服务、50万美元各类维护和修理，以及120万美元用于材料、耗材和其他项目。
经理将这些需求与服务连续性联系起来，并强调运营既取决于公交车的可用性，也取决于维持车辆运行的人员。
MiBus报告共有4339名员工，其中3009人参与运营，其余人员分布于维护、行政及其他职能。
公司还希望于2027年透过Metro（地铁）及Metrobús将目的地覆盖率提升至88%，目前该数字已超过84%。
总结时，桑切斯·法布雷加强调需要必要的预算支持以维持运营并推进乘客所使用的系统更新。
为覆盖2120万美元的运营资金缺口，公司将重点投入车辆备件采购以确保服务不中断，同时透过外部融资与阶段性车队更新逐步减轻长期财务负担。