巴拿马海事管理局（AMP）局长路易斯·罗克贝特于9月29日星期二下午向国家议会预算委员会说明其2027财年2.051亿美元预算建议，其中1.175亿美元将直接拨入国家财政。

该机构运作于自筹资源模式下，透过海事与港口服务产生自有收入，因此将57.3%总收入缴入国家中央金库，用于支付全国一般预算。

在2027年拨付款项中，1.7705亿美元对应运营科目，2805万美元将用于港口基础设施投资，较2026年增加456万美元。

预期收入将从海事港口辅助工业总局（1.0257亿美元）与海员-领事事务部门（1.0253亿美元）两方面平均来源，其中包括商船队、海员及船舶公共登记。

此运作结构符合1998年2月10日第7号法令框架，该法律统一了国家海事部门职权，船舶所有权公共登记于2011年正式并入。

财务陈述结束后，科隆省3-1选区独立议员雅米雷利兹·崇在提问环节质疑船舶注册量下滑及巴拿马在全球吨位指数中位次流失。

商船队总监拉蒙·弗朗科向崇详细说明，国家登记在册7705艘船舶，而2025年为8358艘，此变动导致该国在全球登记吨位排名降至第三位。

该机构将此下滑归因于指出，2024年7月起的管理承袭的登记中有「鬼船」所属船舶，选择质量高于数量政策以清理国家海事船队。

关于中国检查， authorities 向崇议员说明，派技术小组后，扣留案件从5月140例降至8月20例、9月40例，恢复船队历史比例。

会议期间，崇议员提醒罗克贝特局长其应到全体会议及各委员会出席的宪法义务，此前该官员表示偏好在国内各港口直接处理事务。