巴拿马registered船舶总吨位已跌至全球第三，根据Seatrade Maritime News引用的Clarkson Research 2026年版《World Fleet Register》数据，此为该国近年来的重大变动。

报告指出，巴拿马目前持有2.021亿总吨、共7,677艘注册船舶。此数字使其落后于排名第一的利比里亚（3.146亿总吨、6,138艘）及排名第二的马绍尔群岛（2.094亿总吨、4,732艘）。

根据Clarkson Research数据，2025年底至2026年8月期间，巴拿马船队由2.305亿总吨降至2.021亿总吨，跌幅约12.3%。

然而，巴拿马注册处（Registro de Buques de Panamá）主任拉蒙·弗朗哥（Ramón Franco）向Seatrade Maritime News表示，此项减少应理解为提升船队品质的策略之一。

「我们目前的优先事项是确保我们的船队船舶达到最高标准，」弗朗哥表示。

该官员解释，注册处愿意变得更加严选，甚至透过拒绝特定船舶注册或取消未达标船舶的注册来达成。

据该机构称，此项政策旨在建立一个更加严选、安全且高效率的船队，优先考量品质而非注册船舶数量。

Seatrade Maritime News指出，巴拿马已撤回大量船舶注册以遵守美国制裁，同时亦有巴拿马籍船舶于中国港口被扣留的问题。

一位海运业高管匿名向媒体表示，中国港口扣留巴拿马籍船舶的频率上升引发业界担忧，并与吨位移往其他船旗国的趋势吻合。

注册份额有所增长的包括马绍尔群岛、巴哈马及巴巴多斯。Clarkson报告显示，在分析期间，马绍尔群岛增长7.0%、巴哈马增长10.7%、巴巴多斯增长13.6%。

该高管认为，巴拿马必须厘清正离开注册处的吨位类型及其背后原因，并分析其他注册处为船东提供了什么。

在此方面，他强调了以下因素：船队品质、技术能力、客户服务、风险管理及预防港口国管控（Port State Control）相关问题的能力。

律师阿道夫·利纳雷斯·弗朗哥（Adolfo Linares Franco）接受巴拿马星报（La Estrella de Panamá）访问时分享了他对此结果的分析。「问题不在于我们相对于其他国家的排名位置，而在于我们如何看待自己。」他说道。

利纳雷斯强调，巴拿马多年来在船舶数量和吨位上均领先各国。然而，他指出该国近十年来吨位持续下滑。

「在注册和挂牌业务中，重要的不是船舶数量，而是吨位品质。而吨位品质取决于吨位大小。」利纳雷斯表示。

「我们为何正在流失吨位？」利纳雷斯质疑，同时解释「基本而言，新造船舶——往往是最大型的——倾向选择在马绍尔群岛和利比里亚等注册处注册。」

据受访者说明，这两个注册处均在各国拥有美国企业运营，由于是私营企业，已能完成现代化并提供更优质的服务，远胜巴拿马目前所提供的服务。

「巴拿马的服务本身并不差，确实如此。但在现代化能力和人员专业化方面，无法与由私营企业营运的其他注册处相比。」利纳雷斯强调。

利纳雷斯认为，「只要巴拿马注册处无法改善服务并将水准提升至马绍尔群岛和利比里亚为其客户提供的水准，我们将持续流失，并持续下降。」