巴拿馬運河管理機構宣布提升每日通行能力，為使用Panamax系列船閘的Super級船舶增設額外預留名額，該調整將使該類別每日可用艙位由18席增至19席。
此次調整後，這條洲際水道每日通行總容量達34個名額，其中Panamax船閘分配24席，Neopanamax船閘分配10席。運河管理部門表示，此舉將為航運企業提供更多通道機會與更優化的航線規劃彈性。
除通行容量提升外，運河方面同步調整Neopanamax船閘適用船舶的最大吃水限制。
自2026年11月9日起，船舶通行允許吃水深度上限將暫調升至15.24米（50英尺），相關安排將持續生效直至另行公告。
巴拿馬運河管理局指出，上述兩項措施基於供水湖庫水位現況改善及 favorable hydrological projections，可在不影響營運可持續性的前提下優化水資源配置。
依《航運業者通告》，新增名額將透過常規預約系統釋出。2026年11月12日至17日的預訂期採用第三階段拍賣機制；11月18日至23日則納入第二階段特別競標程序。
2026年11月24日起的預訂時段起，新額度將併入常規第二階段開放下放作業。
運河管理局重申， Transit Reservation System 仍為唯一確保特定通行日期的管道，未預約船舶可能面臨顯著延滯。
該機構強調持續監控流域水文條件與湖泊水位，務求及時調整運營參數，以維持全球主要航線之一的可靠性、競爭力與永續性。
巴拿馬運河管理局局長伊利亞·埃斯皮諾·德·馬羅塔表示，船閘節水措施已實現日均節水約12億升，有效緩解湖泊水位壓力。
她預估湖泊水資源壓力峰值將出現於2027年2月至5月間，並透露2027財政年度預算已納入相關應對方案，預計當年高吃水船舶通行量將達10,750艘次。
「相比2024年，我們在營運層面的節水措施已見顯著改進，大幅降低對海運運輸的衝擊。」局長指出。
埃斯皮諾·德·馬羅塔強調，Río Indio水庫計畫是根本性解決方案。项目完工後將支援每日36趟通行與50英尺吃水深度，同時供應巴拿馬半數以上人口民生用水。工程預計2028年動工，2032年啟用。
「這座湖泊將確保我們能同步達成雙重目標：維持每日36至40趟通行能力，並穩定供應居民自來水。」局长总结道。