數百名親友聚集在舉辦Nova節慶的廣場，該地是近年來攻擊潮中規模最大屠殺案的发生地……
雪恩·O’尼爾：巴拿馬若能整合運河、港口、機場與鐵路，可擴大物流潛力
巴拿馬有機會透過將運河與港口、機場及鐵路更為緊密整合，擴大其作為區域物流中心的角色。然而，要發揮此潛能，必須應對水資源可用性與美國和中國之間地緣政治張力等挑戰。
美國外交關係委員會（CFR）資深副理事長、研究主管暨莫里斯·格林伯格（Maurice R. Greenberg）講座教授雪恩·O’尼爾（Shannon K. O’Neil），身為全球貿易與供應鏈專家，在分析巴拿馬於國際商業關係轉型局勢下面臨的機遇與挑戰時，提出了上述觀點。
O’尼爾是《全球化的謊言：為何地區很重要》（El mito de la globalización: por qué las regiones importan）與《兩個獨立國家：墨西哥、美國與前路》（Dos naciones individuales: México, Estados Unidos y el camino por delante）等書的作者。她認為，巴拿馬的地理位置仍然是戰略資產，但該國有空間將其影響力擴展至運河之外。
O’尼爾在接受《巴拿馬之星報》（La Estrella de Panamá）專訪時表示：「我們看到地理確實很重要，非常重要。」她在此指的是巴拿馬的物流機遇。
在她看來，運河繼續扮演拉美與美國之間的重要連接角色。她說：「從某些地區運往美國的貨物中，近40%經過巴拿馬運河；我認為這種情況會持續下去。巴拿馬運河確實是最好的連接通道，特別是連接拉丁美洲與美國；正因如此，巴拿馬的這一角色得以維持。」
然而，O’尼爾認為，如果巴拿馬能加強機場、貨運站和港口的物流能力，並將鐵路納入一體化運輸網絡，就能更好發揮這項優勢。
O’尼爾強調：「巴拿馬已經擁有一項資產，就像運河是一顆寶石，但它有更廣大的機會成為整個拉丁美洲的物流樞紐，不僅限於水路，也包括航空及其他領域。」
她的論點旨在擴大巴拿馬作為區域物流中心的運作能力，連接方式不僅限於海運，還包括空運與陸運。
根據巴拿馬運河管理局（ACP）的數據，自2016年新巴拿馬型船閘啟用以來，巴拿馬運河已服務36條新增航線、220個港口及10個額外國家。如今，它總共服務180條航線，連接170個國家的1,920個港口。
此外，美國仍是巴拿馬運河的最大使用國，超過三分之二的貨物通過這條跨洋水道來自或前往美國市場，中國和日本緊隨其後。
在供應鏈與貿易關係正在轉變的當下，物流整合尤顯重要。O’尼爾解釋稱，雖然近幾十年來國際貿易與跨境資金流動大幅增加，但這些業務大多集中在歐洲、北美和亞洲等地區。
這種動態正是其著作《全球化的謊言：為何地區很重要》的核心論點之一。她表示，世界貿易並非在所有國家之間均勻分配其流向，而是維持高度的區域集中。
她說：「南美洲、非洲和印度實際上並未以與其他地區相同的強度參與其中。這很重要，因為現在我們正進入一個由地緣政治和某些經濟衝擊為標誌的階段，我們並非從全球化的狀況出發；我們實際上是在一個以地區為主體的經濟世界中重新開始。」
對巴拿馬而言，這種轉型意味著加強其作為市場間連接點的角色的機遇。然而，O’尼爾認為，物流發展必須考慮應對可能影響貨物運輸的中斷風險的替代方案。
水資源的可用性是O’尼爾指出的巴拿馬面臨的主要物理挑戰之一。在谈及印第安河（Río Indio）計畫時，她提出…