巴拿馬城市長就 municipalities 必須承擔牌照製造延期問題表達質疑，並主張開放市場給其他供應商。

巴拿馬市（Panamá）市長 Mayer Mizrachi 認為解決之道在於改變規則。他在參觀牌照中心（Centro de Placas）期間與受排隊積壓影響的納稅人交談，提出改革目前將全國牌照製造集中化的相關立法。

這個問題隨著所謂的「lata」（牌照延遲交付）而浮上檯面。據市長說明，牌照中心單月內必須交付相當於八個月的積壓訂單，導致需求暴增、排起長龍。

Mizrachi 警告：「只要各市政府無法自行聘請生產牌照，這些問題就會持續發生。」

瓶頸在於製造環節

市長指出，ATTT（交通部）負責制定牌照規格與規範，而Centro Vocacional de Chapala 則依法擁有全國生產與銷售牌照的排他性權利。

1995年第15號法律（Ley 15 de 1995）確立了交通主管機關在車輛識別證照方面的權限。同時，2015年第71號法律（Ley 71 de 2015）修改了 Chapala 的法律框架，確立該中心在製造及銷售牌照與車輛檢查查驗貼紙方面的獨家地位。

事實上，ATTT 於去年三月監督交付了首批19,940面牌照，屬於2026至2030年期間供應給巴拿馬市（Municipio de Panamá）的數量。

對 Mizrachi 而言，問題不能僅靠增加人手或改善牌照中心的服務來解決，因為市政府最終仍得面對一個它無法控制的流程所帶來的後果。

「如果我們不改變規則，情況依舊會發生。哪怕把最頂尖的球員放上場，你照樣會輸掉這場比賽。」他表示。

市政府尋求紓壓措施

在根本問題解決之前，巴拿馬市政府自本週四起，在 Francisco Arias Paredes 公園的牌照中心周邊提供一小時免費停車。此外，週末延長服務時間，試圖減少湧入領取牌照的人潮。

Mizrachi 提出的討論現在指向國民議會（Asamblea Nacional）：修法讓各 municipalities 能擁有替代製造方案，而非在遇到延誤時只能仰賴單一供應商。

牌照或許只是一塊鐵片，但它所造成的塞車並非金屬造成——而是體制的問題。