2026年8月及9月期間，位於智利最南端的麥哲倫海峽（Estrecho de Magallanes）海上交通量較去年同期增長逾70%。此一變化主要由多家船運公司決策避開巴拿馬運河（Canal de Panamá）所導致，該運河因降雨不足而實施了營運限制。
智利海軍所屬蓬塔阿雷納斯海事司令部（Capitanía Marítima de Punta Arenas）向彭博資訊社（Bloomberg）確認，該航線船舶流量的回升始於2026年7月，其中註冊總噸位（TRB）介於6萬至6.5萬噸之間的船隻增長最為集中。
與厄爾尼諾現象（fenómeno de El Niño）相關的降雨稀少已導致供應巴拿馬運河的湖泊水位下降。在該情況下，巴拿馬運河管理局（Autoridad del Canal de Panamá）已對船舶吃水深度及每日通行數量實施減限措施。
彭博智庫（Bloomberg Intelligence）分析師肯尼斯·洛（Kenneth Loh）表示，中美洲的天候條件是導致航線改變的决定性因素。他指出，當前局勢迫使船運業者支付額外成本，參與配額競標以規避長時間等候。
對於選擇繞過運河額外費用及入港延誤的船舶而言，儘管麥哲倫海峽航線距離較長且燃油消耗更高，仍成為一種天然的替代選擇。
除天候因素外，中東（Medio Oriente）的地緣政治緊張局勢亦加劇了影響。相關的動盪迫使從西非（África Occidental）和南美洲（Sudamérica）向亞洲運送貨物的航運公司修改其傳統航線，避開智利航線。
南美大陸南端交通量的增加亦與南半球冬季（invierno austral）時間相符。該期間安地斯山脈（Cordillera de los Andes）遭遇嚴重降雪，導致智利與阿根廷之間的道路貨運運輸遲緩，進而強化了區域海上運輸的需求。
智利統計資料涵蓋2025年1月1日至2026年9月24日期間。南半球海事主管機關預估，隨著郵輪旅遊季節到來，高流量趨勢於未來數月內將持續。