「是什麼阻礙你們行動？讓他們來啊！有什麼問題嗎？他們只是在辦一場秀，想製造陰謀論的宣傳活動。」他說…

汽油補貼是否會繼續？經濟財政部（MEF）表示，全取決於國際價格

經濟與財政副大臣Fausto Fernández於週四出席國民議會預算委員會會議，申請移撥3,000萬美元預算款項，旨在補足內閣委員會核定用於燃料補貼計劃的1億美元額度。

Fernández說明，截至目前已使用6,600萬美元，此筆最後撥款將使計劃延續至2026年12月，符合內閣決議所訂定的10個月期間。

據其詳細說明，該補貼每月消費約為1,700萬美元，用於支持商業車隊、工業、手工漁業及公共運輸。

副大臣強調，只要國際燃料價格持續高於能源危機前的水平，補貼就會維持。

「我們的構想是，當價格恢復穩定一段時間後，就取消補貼。」他說道。

不過，他承認並無明確時程可達到該穩定狀態，因為這取決於中東衝突發展及能源市場波動等外部因素。

Fernández澄清，「穩定」一詞是指恢復至今年3月補貼計劃啟動前生效的價格。

與此同時，他表示政府維持支援政策，以避免油價上漲直接轉嫁為公共運輸票价漲幅及關鍵生產部門成本上升。

會議中，議員Yamireliz Chong也針對補貼的追溯性及其對食品價格的影響進行討論。

Fernández承認，由於供應鏈廣闊且受多種因素影響，包括進口原料價格，無法絕對保證基本生活籃子的成本不會變動。

不過，他強調該計劃的主要目標是保護公共運輸乘客，因為該部門受油價上漲衝擊最為嚴重。

副大臣指出，根據消費保護與競爭防禦局（Codeco）數據，今年以來基本籃子成本大致穩定，1月至9月僅上漲0.28美分。

雖然不能直接歸功於補貼，但Fernández主張該措施已有助於緩和通膨壓力。

副大臣表示，經濟財政部設有一套內部平台，用於記錄各部門及燃料類型的補貼使用情形，但說明該平台尚未對公眾開放。

Chong議員要求分享該資訊，以便更詳細評估計劃影響。

會議期間，議員Jhonatan Vega質疑該計劃的成效，並對其覆蓋範圍提出疑問。他指出，受惠部門為何並未明確定義，亦缺乏有效驗證機制，確保資源確實流至公共運輸、商業車隊或手工漁業。

此外，他表達對缺乏結構性替代方案以降低巴拿馬（Panamá）燃料價格的擔憂，認為不應僅靠補貼資金注入。

副大臣回應表示，補貼直接透過石油公司及加油站實施，以訂定價格出售予平台上註冊的受益者。

他提到，政府事後補貼差額。關於手工漁業，他解釋每位受益者每週獲得71美元補貼，該部門的91辛烷汽油每公升價格維持在96美分，遠低於市場價格。