Orillac 捍衛鐵路研究撥款 1180 萬美元 資金質疑下

Orillac 捍衛鐵路研究撥款 1180 萬美元 資金質疑下

在總統府預算說明會上，奇里基（Chiriquí）鐵路線項目引發公共支出優先級的討論。部長胡安·卡洛斯·奧里亞克（Juan Carlos Orillac）通報已撥付約 1180 萬美元用於相關研究與規劃，而議員約翰納森·維加（Jhonathan Vega）則質疑在基本服務需求尚未滿足的情況下，建設資金將從何而來。

奧里亞克表示，界定項目並評估技術可行性的研究進展已達 95%。他強調此類規模工程的複雜性需依賴專業分析，承辦企業皆具國際鐵路建設經驗。

維加指出，問題不在於擁有鐵路系統的願景，而在於國家落實建設的財力。他提及工程造價估計超過 80 億美元，並詢問啟動資金的來源。奧里亞克回應稱實際成本可能更高，但未提供確定數字。

部長說明工程將分階段推動，執行期程可能跨越兩至三個政府任期。他舉出巴拿馬運河（Canal de Panamá）穿越方案為例，指出橋樑結構為可行選項，但仍未公布開工時程與明確融資藍圖。

維加強調質疑並非政治攻擊或否定故鄉發展，他希望鐵路願景能實現，但主張應與國家經濟現實及未獲回應的民生需求綜合評估。

他列舉飲用水取得、道路基礎建設、醫療照護、治安維護及農村電氣化等迫切需求，認為政府在承擔大型承諾前，應優先檢視投資順序，尤其是資源匱乏的社區。

他也警示顧問研究經費恐未能轉化為實質建設，擔憂若項目延宕，政府將累積研究支出，後續任內可能需重複委託分析，民眾卻難以受惠。

該立法者懷疑本屆政府能否啟動鐵路工程，但仍希望自己的判斷有誤。此外他建議政府應考量其他能創造就業、帶動地方經濟的投資，避免發展機會過度集中於運河走廊地區。

奧里亞克辯稱，前期評估正是為了避免輕率的財務決策。他提醒鐵路構想係由總統何塞·勞爾·穆利諾（José Raúl Mulino）競選期間提出，但承諾不意味未釐清技術與經濟條件即可動工。

部長解釋研究須確認計畫的可行性與財務永續性，國家應在承擔未來可能難以履行的義務前取得答案，並強調合約研究工作有助於做出穩健決策。

他肯定鐵路潛能可創造就業、刺激經濟並強化物流活動，但將此描述為尚未定案的潛在效益，非既成事實。

雙方立場清晰對峙：維加要求優先處理急迫需求並說明資金籌措方式；奧里亞克堅持研究支出是判斷是否實施的關鍵。隨著分析進度達 95%，預算討論聚焦於前期投資合理性，以及鐵路項目從規劃邁向實質建設須滿足的條件。