MiBus向國家議會預算委員會申請2027年額外資金6260萬美元，用於滿足運營與投資需求，同時應對車隊老化問題，並尋求擴大公共交通服務範圍。
在預算說明會上，MiBus董事會主席兼總經理卡洛斯·桑切斯·法布雷加（Carlos Sánchez Fábrega）請議員們在確定撥款時考慮到系統的需求，特別是額外的4140萬美元投資。
提出的金額代表融資缺口。在6260萬美元中，另有2120萬美元用於運營，主要用於備件、維修、維護、燃料和維持服務所需的其他耗材。
根據提交至發言結尾的資料顯示，公司申請18030萬美元運營資金，高於委員會建議的15910萬美元。
桑切斯·法布雷加表示，MiBus目前運營1122輛公交車，但車輛老化和部分單位的磨損已推高維修成本。
他解釋稱，某些車輛因服役年資和使用強度已喪失部分運能。他表示，此類情況下，購入新車可能比繼續維修已超過使用壽命的公交車更為經濟。
公司提出於2027年、2028年及2029年分階段更新車隊，以避免因缺乏適當車輛而引發危機，並逐步恢復隨著車隊老化而流失的運能。
作為該計劃的一部分，經理表示預計於2026年底引進60輛最新型柴油小型公交車，並於2027年引进120輛中型公交車，其中包括電動及柴油車型。
引入較小尺寸車輛也是為了滿足覆蓋需求：使公交車能夠進入大型車輛難以行駛的街區和區域。
MiBus提出的投資缺口集中於2800萬美元用於車隊更新。該部分包括2100萬美元用於電動公交車及充電站（透過外部融資），以及700萬美元用於柴油車輛。
另外1130萬美元用於車間和基礎設施。其中包括1000萬美元用於車間設備和加強，以及130萬美元用於克盧圖（Curundú）項目基礎設施，該項目同樣透過外部融資。
此外，公司還詳細列出了60萬美元用於技術領域，包括伺服器、新的運營輔助系統以及通過應用程式向用戶提供資訊的系統。
另有150萬美元用於車隊修復，專門用於更換Gran Viale公交車的空氣調節設備。
在電動交通領域，桑切斯·法布雷加表示目前已投入運營五輛電動公交車。他指出，這些車輛相比柴油車具有更低的運營成本，同時具備環境優勢和更高的乘客舒適度。
在運營方面，最大的額外需求是車隊備件，為1400萬美元，其次是維修和維護費用240萬美元。
其他細項包括110萬美元燃料費、100萬美元計算機設備、100萬美元商業服務、50萬美元各類維護和修理，以及120萬美元用於材料、耗材和其他項目。
經理將這些需求與服務連續性聯繫起來，並強調運營既取決於公交車的可用性，也取決於維持車輛運行的人員。
MiBus報告共有4339名員工，其中3009人參與運營，其餘人員分佈於維護、行政及其他職能。
公司還希望於2027年透過Metro（地鐵）及Metrobús將目的地覆蓋率提升至88%，目前該數字已超過84%。
總結時，桑切斯·法布雷加強調需要必要的預算支持以維持運營並推進乘客所使用的系統更新。
為覆蓋2120萬美元的運營資金缺口，公司將重點投入車輛備件採購以確保服務不中斷，同時透過外部融資與階段性車隊更新逐步減輕長期財務負擔。