巴拿馬海事管理局（AMP）局長路易斯·羅克貝特於9月29日星期二下午向國家議會預算委員會說明其2027財年2.051億美元預算建議，其中1.175億美元將直接撥入國家財政。

該機構運作於自籌資源模式下，透過海事與港口服務產生自有收入，因此將57.3%總收入繳入國家中央金庫，用於支付全國一般預算。

在2027年撥付款項中，1.7705億美元對應運營科目，2805萬美元將用於港口基礎設施投資，較2026年增加456萬美元。

預期收入將從海事港口輔助工業總局（1.0257億美元）與海員-領事事務部門（1.0253億美元）兩方面平均來源，其中包括商船隊、海員及船舶公共登記。

此運作結構符合1998年2月10日第7號法令框架，該法律統一了國家海事部門職權，船舶所有權公共登記於2011年正式併入。

財務陳述結束後，科隆省3-1選區獨立議員雅米雷利茲·崇在提問環節質疑船舶註冊量下滑及巴拿馬在全球噸位指數中位次流失。

商船隊總監拉蒙·弗朗科向崇詳細說明，國家登記在册7705艘船舶，而2025年為8358艘，此變動導致該國在全球登記噸位排名降至第三位。

該機構將此下滑歸因於指出，2024年7月起的管理承襲的登記中有「鬼船」所屬船舶，選擇質量高於數量政策以清理國家海事船隊。

關於中國檢查， authorities 向崇議員說明，派技術小組後，扣留案件從5月140例降至8月20例、9月40例，恢復船隊歷史比例。

會議期間，崇議員提醒羅克貝特局長其應到全體會議及各委員會出席的憲法義務，此前該官員表示偏好在國內各港口直接處理事務。