巴拿馬registered船舶總噸位已跌至全球第三，根據Seatrade Maritime News引用的Clarkson Research 2026年版《World Fleet Register》數據，此為該國近年來的重大變動。

報告指出，巴拿馬目前持有2.021億總噸、共7,677艘註冊船舶。此數字使其落後於排名第一的利比里亞（3.146億總噸、6,138艘）及排名第二的馬紹爾群島（2.094億總噸、4,732艘）。

根據Clarkson Research數據，2025年底至2026年8月期間，巴拿馬船隊由2.305億總噸降至2.021億總噸，跌幅約12.3%。

然而，巴拿馬註冊處（Registro de Buques de Panamá）主任拉蒙·弗朗哥（Ramón Franco）向Seatrade Maritime News表示，此項減少應理解為提升船隊品質的策略之一。

「我們目前的優先事項是確保我們的船隊船舶達到最高標準，」弗朗哥表示。

該官員解釋，註冊處願意變得更加嚴選，甚至透過拒絕特定船舶註冊或取消未達標船舶的註冊來達成。

據該機構稱，此項政策旨在建立一個更加嚴選、安全且高效率的船隊，優先考量品質而非註冊船舶數量。

Seatrade Maritime News指出，巴拿馬已撤回大量船舶註冊以遵守美國制裁，同時亦有巴拿馬籍船舶於中國港口被扣留的問題。

一位海運業高管匿名向媒體表示，中國港口扣留巴拿馬籍船舶的頻率上升引發業界擔憂，並與噸位移往其他船旗國的趨勢吻合。

註冊份額有所增長的包括馬紹爾群島、巴哈馬及巴巴多斯。Clarkson報告顯示，在分析期間，馬紹爾群島增長7.0%、巴哈馬增長10.7%、巴巴多斯增長13.6%。

該高管認為，巴拿馬必須釐清正離開註冊處的吨位類型及其背後原因，並分析其他註冊處為船東提供了什麼。

在此方面，他強調了以下因素：船隊品質、技術能力、客戶服務、風險管理及預防港口國管控（Port State Control）相關問題的能力。

律師阿道夫·利納雷斯·弗朗哥（Adolfo Linares Franco）接受巴拿馬星報（La Estrella de Panamá）訪問時分享了他對此結果的分析。「問題不在於我們相對於其他國家的排名位置，而在於我們如何看待自己。」他說道。

利納雷斯強調，巴拿馬多年來在船舶數量和噸位上均領先各國。然而，他指出該國近十年來噸位持續下滑。

「在註冊和掛牌業務中，重要的不是船舶數量，而是噸位品質。而噸位品質取決於噸位大小。」利納雷斯表示。

「我們為何正在流失噸位？」利納雷斯質疑，同時解釋「基本而言，新造船舶——往往是最大型的——傾向選擇在馬紹爾群島和利比里亞等註冊處註冊。」

據受訪者說明，這兩個註冊處均在各國擁有美國企業運營，由於是私營企業，已能完成現代化並提供更優質的服務，遠勝巴拿馬目前所提供的服務。

「巴拿馬的服務本身並不差，確實如此。但在現代化能力和人員專業化方面，無法與由私營企業營運的其他註冊處相比。」利納雷斯強調。

利納雷斯認為，「只要巴拿馬註冊處無法改善服務並將水準提升至馬紹爾群島和利比里亞為其客戶提供的水準，我們將持續流失，並持續下降。」