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2026年上半年巴拿馬國家港口系統共處理490萬個TEU（標準箱），較去年同期增長1.8%，根據巴拿馬經濟與財政部(MEF)經濟社會分析司發布的《2026年6月經濟週期報告》。
然而增長並不明顯。數據顯示各碼頭貨運量重新分配：部分港口顯著增長，另一些則大幅下降。
最大增幅來自SSA Marine MIT（SSA瑪麗坦國際碼頭）增長23.1%、Colón Container Terminal（科隆集裝箱碼頭）增長19.8%，以及PSA Panama International Terminal（PSA巴拿馬國際碼頭）增長5.4%。對比之下，Puerto Balboa（巴波亞港）下降11.9%、Puerto Cristóbal（克里斯托巴爾港）下跌34.9%，Bocas Fruit（博卡斯水果港）暴跌61.3%。MEF報告指出：「儘管各碼頭表現參差不齊，但主要港口的增長部分抵消了其他設施的下跌幅度。」
巴拿馬海商法協會(Associación Panameña de Derecho Marítimo)前主席、律師Joaquín de Obarrio（華金·德·奧巴里奧）表示：「上半年數據並未反映巴拿馬港口系統整體收縮，而是貨運流在碼頭間的重新調整。」
他補充說明：「雖然集裝箱總運輸量持續增長，但某些運營商正在獲取原本由其他碼頭處理的貨量。」
他认为：「這種現象可能源於航運公司的商業決策、轉運模式變化、運營因素或不同港口的競爭策略。」
2026年的表現需結合歷史背景觀察。根據MEF同期報告，2025年1-6月港口處理480萬TEU，增長1.7%，當時Panama Ports Company Cristóbal增長11.5%、Panama Ports Company Balboa增長5%、Colón Container Terminal增長2.5%、PSA Panama International Terminal增長2.4%、Bocas Fruit增長0.6%，唯有SSA Marine MIT下跌6.2%。
更早前的2024年同期，港口同樣處理480萬TEU，但同比2023年增長達18.2%。當年MEF報告將部分增長歸因於港口卸貨後轉陸運，當時巴拿馬運河過境量減少。儘管運河活動逐步恢復常態，港口表現仍保持強勁，2024年上半年創下近年同期最佳紀錄。
2024年1-6月所有碼頭均實現增長：Panama Ports Company-Balboa增長14.6%、PSA Panama International Terminal增長24.4%、Colón Container Terminal增長21.7%、Manzanillo International Terminal增長10%，位於大西洋側運河入口的Panama Ports Company-Cristóbal更飆升32.1%。
比較顯示發展軌跡轉變：經歷2024年高速增长後，2025年增速放緩，2026年保持穩定，但碼頭間分佈更不均。
2026年港口表現還伴隨巴波亞港運營變動，該港位於巴拿馬太平洋側運河入口。2026年3月10日，Cosco Shipping Lines (Panama) Inc.（中遠海運巴拿馬公司）宣布暫停巴波亞港服務，該措施同樣影響…